みなさんZC33Sスイスポの車高調でBLITZのZZ-Rを装着している方は多いと思老います。私もその一人です。（今は別の車高調ですが）何しろエントリー車高調としてはお値段もお手頃、アフターパーツメーカーとしてもBLITZと言えば安心感もありますしね。
私はスイスポを街乗りメインとしながらもサーキットでもタイムは出したい！行く行くは車高調の変更も視野にいれて、約３年ほどZZ-Rを使用しました。街乗りでは何の不満もなく使用していました、但しサーキット走行となるとさすがにフロント５ｋ、リア３ｋのバネレートでは柔らかすぎる・・・なので徐々にバネレートを上げていきました。バネは安定の東京発條のSWIFT！フロントに８ｋ、リア６ｋこれでサーキットで何となくいい感じになったと思います。
新車購入後、ほぼノーマルの状態での本庄サーキットでのタイムは49.4sec・・・まあこんなものかなと思いました。因みにZZ-Rはフロントのロアブラケットのボルトがカム形状になっていて、私の場合ですが、MAXキャンバーネガ1.8°まで付きました。これくらいなら街乗りでのタイヤの片減りもそんなに進まない（まあスイスポが軽いというのもありますが）です。最終的にはミラクルキャンバーアジャスター導入でキャンバー3°まで付けましたが・・・とにかく街乗りもサーキット走行もZZ-Rは活躍してくれました。ただモノにもよりますがガス抜けが早い個体もあるようです。私のZZ-Rは3年使用でも特にダダ洩れはありませんでした。
これから少しずつですが、時系列でスイスポの改造履歴、ホイール選びの際に自分で作成したホイールマッチング表など公開していこうかなと思います。
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